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秒轮与陀飞轮框架的位置发生了改变
在宝格丽的这套机芯体系里面，有四个要点，为超薄做了最重要的贡献。首先是机芯布局，从镂空版的宝格丽OCTO陀飞轮腕表中我们可以清晰的看到，机芯版路所包含的四条线路：发条到陀飞轮，发条到中央时分轮，表冠的上条系，表冠的拨针系。这四条线都很清晰，互不重叠，所以版式上来说，它是平铺的，减少层叠可以降低厚度。其次是颠覆性的机芯设计，为了降低厚度，宝格丽取消了传统的背部夹板，只留下一个主基板，所有部件都通过螺钉和滚珠轴承，固定在基板上，只有机芯正面有一些必要的桥板，这减少了夹板与齿轮的层叠。第三，齿轮做的足够薄。第四，也是最关键的，陀飞轮做的非常薄，原因在于它在传统陀飞轮结构的基础上，改变了秒轮和陀飞轮框架的关系，传统的秒轮片位于陀飞轮底部，而宝格丽则把它放大做到了陀飞轮的边框周围，秒轮片同时带动陀飞轮框架以及为擒纵系统传输能量，这样就进一步降低了陀飞轮的厚度，再加上精细且薄的陀飞轮部件，从而达到惊人的超薄效果。 联系我时，请说是在今天信息-分类信息网-免费发布房产,租房,招聘,兼职及58同城信息网看到的，谢谢！
